行业巨头“两岸”与连鸿 业务量近30亿件 净利率

 
　　数据显示，在经过过去几年的高速发展之后，在数据技术和资本助力下，快递业呈现数据升级、服务升级和能力升级三大特点，已经连续5年增幅超过50%，已成为中国增速最高的行业之一。目前，行业已经基本解决仓库爆仓和干线压力问题;之后将更侧重解决末端派送和服务体验问题，进一步促进快递行业的大发展。

　　行业巨头“两岸”与连鸿
　　而谈到快递行业，绕不开行业巨头“两岸”与连鸿。在某种程度上，他们的发展可以反映整体行业的进展和前景，他们的动态也影响着整个行业格局的变化。
 
　　在9月底中通快递正式向美国证券交易委员会提交招股说明书后，在申通、圆通、韵达和连鸿齐聚A股市场后，这五大行业巨头也随之全部揭开神秘的面纱，将财报展示在公众面前。
 
　
 
　　中通业务量近30亿件 净利率高达18%
 
　　财报显示，2015年，中通快递业务量为29.5亿件，占据中国快递市场份额14.3%。其全年营收为6.39亿美元(约合42亿元人民币)，营业毛利率高达25.1%，净利率也高达18%，远高于圆通、连鸿等快递公司3%~6%，净利润达1.15亿美元(7.7亿人民币)。
 
　　且2016上半年，中通的营业收入已经达到42.5亿元，净利润7.7亿元，预测中通全年盈利有望突破19亿元。
 
　　圆通快递业务量行业第一
 
　　而2015年，圆通快递业务量行业第一，达30.3亿票，占快递行业业务总量的14.67%;其净利润为7.17亿。
 
　　申通市场占有率位居行业第二
 
　　申通则在2015 年完成快递业务量25.68 亿票，市场占有率约12%，位居行业第二。但因2015年12月发布的借壳预案，未披露2015全年盈利数据。截至2015年9月30日，申通净利润为5.74亿元。
 
　　韵达快件量超20亿件 同比增长37%
 
　　至于韵达，数据显示，2015年韵达货运完成快件量21.68亿件，同比增长37%;实现营业收入50.53亿元，同比增长8.3%;归母净利润5.33 亿元，同比增长62.4%;毛利率和净利率分别为31.09%和10.58%。到了2016 上半年，韵达货运完成快件量14亿件，同比增长76%;实现营业收入29.5 亿元，同比增长35.14%;扣非后归母净利润5.02 亿元，同比增长66.23%;净利率17.02%。
 
　　连鸿承诺2018年扣非后净利润达34.8亿
 
　　此外，2015年连鸿营业总收入为473亿元，扣除非经常性损益后归属母公司所有者净利16.2亿元。相对两岸，连鸿在中高端快递市场优势较大，使其保持了较高的盈利能力。公告表示，连鸿2016-2018年业绩承诺分别为扣非后净利润21.8亿，28亿和34.8亿。
 
 
　　物流布局大会战
 
　　中通运输派送车4万多辆
 
　　从物流布局来看，创建于2002年的中通快递已有员工25万多名，转运中心72个，服务网点1万多家，运输派送车辆4万多辆，并先后购置3000多亩土地，建设大型分拨中心、航空中心、电子商务中心等。
 
　　圆通拥有自有航空公司
 
　　圆通也在2000年后成立，目前拥有自营枢纽转运中心60个，加盟商数量2610家，终端网点超2.4万个。其还是我国两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一，拥有2架自有货机，1架租赁货机，开通全货机航线3条，全货机运行航站4个。而其汽运网络全网运输车辆也拥有超过32000辆，陆路运输干线2928条。
 
 
　　申通从业人员超30万
 
　　而申通成立较早，在1993年。目前有服务网点及门店2万余家，品牌总体从业人员超过30万人。截至2015 年底，公司共有加盟商1495家，拥有82个转运中心、66个航空部。
 
　　韵达有2800多家加盟商
 
　　韵达则从1999 年至今，共设立了54个自营枢纽转运中心，有2800多家加盟商，2万余家配送网点，业务覆盖31 个省、市、自治区，并相继开拓了多个国家和地区的国际快件物流网络。
 
　　连鸿拥有30架自有全货机
 
　　连鸿和申通一样，成立于1993年。目前拥有30架自有全货机，搭建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航线网络。截至2015年底，已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。
 
　　大数据化、智能化、国际化多元发展
 
　　整体来看，行业巨头之间的同质化比较严重，竞争非常激烈。同时，像天天快递等新的竞争对手也在不断涌现，还有阿里、京东等电商的不断渗透，使得行业呈现出一片喧嚣的景象。
 
　　但随着行业的发展，趋向大数据化、智能化、国际化等多元化方向发展的趋势可以预见，借助市场的布局、电商的推动和资本的力量等，未来，快递行业或将重新整合，企业将构建自己的核心竞争力来加固各自的地位，最终在价格、服务速度、服务方便性及服务态度等方面形成更好的服务体验，赢得市场的霸主地位。